坐在高铁上看中国|“铁钢”桂光高铁联通西南带动经济发展

cctv新闻十一国庆旅游专列按时“发班”！暑假第六天，陪你感受贵广高铁。贵广高铁逢山打洞，逢山开路，全程每行车100公里，就会有83.3公里的道路是处在公路桥梁上或隧道中。（

贵广高铁北起贵阳东站、南至广州火车南站，二零一四年12月26日，贵广高铁全线通车经营，它是我国“八纵八横”高速铁路网兰（西）广安全通道的南侧一部分。这条穿越重生喀斯特地貌等繁杂地质构造的高铁，不但塑造起山区地带高铁的旗子榜样，在启用经营接近六年的時间里，也是在带动区域经济发展、推动地区精准脱贫等层面充分发挥着关键作用。

92%桥隧比，山区地带高铁的旗子榜样

贵广高铁全程有一大半路线处于西北繁杂艰难险阻山区地带,峡高谷深,工程施工难度系数极高，它被称作“穿越重生喀斯特地貌的非常铁路线”。与中国其他的高铁对比, 贵广高铁建设工程施工难度系数大些、更难。这条总长857千米的铁路线，有510座公路桥梁、238条隧道，桥隧比较高达83%。成条铁路线有二分之一穿梭于地底,穿越重生270许多熔洞。桂林市至贵阳市段的桥隧比也是达到92%。均值不上一分钟就得越过一座隧道，是在我国甚至全球铁路线建设有史以来公路桥梁隧道数最多的高铁线。

回望贵广铁路的建设，艰辛、艰苦，但意义非凡。总长14.7千米，穿越重生岩石粉碎22条断块地区，2次下穿寨蒿河——岩山隧道；从桥台到桁梁,每一个行为主体全是关键分区规划工程项目——北江特大桥。从2008年开工建设，到二零一四年十二月宣布启用经营。一个个分区规划工程项目，一项项国际级建设难点一一被处理、被吸引。这即是中国3.五万千米高铁出色遗传基因的真实写照，也是创新型国家的实际反映。

1005人次，乡村旅游发展的黄金线路

“列车一响，八方来财。”在贵广高铁沿岸，有三江侗族、恭城瑶族等好几个彝族自治州。以往“年久边穷”是这种地域的代言，现如今三江百家宴、恭城油茶已趁着高铁的车风馨香万里、千万里。

三江侗族自治县山美、水美、歌唱美，可以往仅有两根级别较低的省道历经此处，让其国家级别特困县的遮阳帽长期摘不掉。

二零一四年十二月，贵广高铁启用，三江县一步迈进高铁时期，融进了桂粤黔3钟头度假旅游经济带。二零一六年就在前两天，三江南至广州南“柳州三江号”动车组列车宣布投运，三江又变成全国各地少数名族彝族自治州、国家级别特困县中第一个投运始发站动车组列车的县。据调查，贵广高铁启用后，到三江的游客由原先的200多万元提升至今年底的1005万。

在“一墙之隔”的恭城，游客多了、油茶树好卖了、老百姓收益变高了，高铁推动社会经济发展的功效突显显著。

恭城瑶族自治县依靠高铁进一步扩张旅游经济，修建油茶树小鎮”，以本地丰富多彩的旅游资源开发吸引住游客。数据信息显示信息，今年，恭城全乡总计招待游客527.8万人，同比增长率53.5%；完成生产总值62.五亿元，同比增长率49.4%。

3 1省（区），高铁“微信朋友圈”越扩越大

高铁在带动经济发展、推动度假旅游的另外，更减少了室内空间的间距，加速了意识、优秀人才、技术性的沟通交流。

二零一四年十二月广东省、广西省、云南省3省(区) 相互谋化促进桂粤黔高铁经济带建设。近些年，桂粤黔高铁经济带协作试点区广东省园、广西省园、贵州省园陆续开设，构建起以高铁为借助的新式跨经贸合作方式，强有力地推动了沿岸地区人工流产、货运物流、现金流的流动性与结合，沿岸各市区（州）社会经济发展趋势水准持续稳步发展，产业发展规划水准持续提高，高铁经济带协作发展趋势获得了重大成果。

上年，桂粤黔高铁经济带迈入了“新朋友”——云南，组员也由原先的13个市(州)提升到21个。

现如今，桂粤黔滇高铁经济带沿岸21市（州），在基础设施建设数据共享、产业结构升级迁移、度假旅游文化交往和生态环境保护等层面进行多方位、多层面协作。据不彻底统计分析，截止今年底，桂粤黔滇高铁经济带总计进行项目合作160好几个，总投资达2500多亿，促进高铁经济带建设获得了明显成果。（创作者：景飞儿）