43号司机走了60公里，沿着路线找到180个换乘站牌来引导乘客

一条“五星级”公交线路是若何炼成的？在这条具有64年汗青、横贯上海器材的43路公交线上，驾驶员毛力军就以本身怪异的方式给出了“谜底”——他曾徒步60千米，摸清了43路沿线各站点的180多个换乘站牌，制成给乘客指路的“指路表”，且随着时候推移不休更新这张表。比来，已是“三优驾驶员”的毛力军正按照43路沿线最新换乘环境，建造“第五版”公交43路“指路表”，建造完成后，将会和同事分享。

刚上任就碰着严肃挑战

2016年，刚40岁的毛力军到43路担负驾驶员时，正好是该线路建成“五星”的第二年。这让初来乍到的毛力军感到感染到很大年夜的压力，他感觉光有一套平安行车的技术远不克不及与“五星”的称号匹配，还必需在处事程度上有新的打破。面临很多乘客关于在哪儿换乘公交和地铁的提问，他经常答不上来。是以，他最早存眷起站点上的站牌唆使，并默默记在心里。然则这些记忆碎片也很难拼成一个可以或许完全满足乘客需求的换乘指点表，为此，毛力军做了一个艰辛的决意——徒步走完全条线路。

图说：毛力军手制的“第四版”43路“指路表”

步行60千米摸清沿线换乘站点

2017年12月的一天，正好轮休的他从松江佘山的家赶到虹漕南路江安路最早旅程。初冬的上海北风凛冽，下战书还飘起了细雨。为了摸清43路来回沿线分歧站点的环境，毛力军决意两边各走一次。从终点站动身，他边走边记边摄影，将单程20个站点的所有换乘站和周边10分钟旅程局限内的商圈、医院黉舍、特点商号、生活生计小区、地铁换乘等环境一一列举至笔记本。渴了喝口矿泉水，饿了啃一块干粮，花了整整5个小时才走到南浦大年夜桥终点站。由于第二天要上早班，时候也已是晚上，只好先打道回府。第三天，他又赶到南浦大年夜桥终点站，最早从西虹漕南路江安路方神驰回走。

图说：为分享同事，毛力军在A4纸上打印了这张指路表

颠末三天近60千米的尽力，他终究摸清了43路的来回线路和周边180多个站牌的换乘环境。回家后，他更是把上线和下线的分歧环境制成表格，并用分歧色彩的记号笔标出重点，一张涵盖全线的“指路表”就此问世。随着上海公交线路的不休调剂和市政扶植的不休转变，他又前后四次“翻牌重画”，而今这张A4纸大小的“指路表”为毛力军的“有问必答”供应了足够的底气。

“问不倒”让乘客合意宁神

曾有一名乘客在43路的漕河泾站上等了良久，仍未等到704路公交车，不熟习的驾驶员会说，漕河泾没有704路的。而毛力军却说，漕宝路向东走到漕溪路右转向南也有个叫漕河泾的车站，乘客连声说问对了人。还有一名乘客问，在桂林西街哪一站下车，毛力军会先问他要到桂林西街几号，如小门商标的话就桂林东街下，向前右转，如大年夜门商标的话就鄙人一站桂林西街下。由于桂林西街呈半圆状，正好被挂林路一切为二，所以桂林西街的两头都在桂林路上。毛力军还说，假如乘客要到桂林西街，遵照路牌唆使叫他桂林西街下的话，他会多走几十分钟冤枉路。