沪周一早高峰拥堵指数越来越接近历史参考值，看看怎样才能错峰？

伴随着上海高桥公司慢慢开工，许多 人都是挑选驾车出行。是不是你感觉工作的路愈来愈堵了呢？

市交委指挥系统说，依据最近每星期一快速通道全公路网指数图，早高峰（7:00—10:00）拥堵指数愈来愈贴近历史时间标准值。提议自驾游的群众小伙伴们，尽可能科学安排出行時间和行驶路段，尽量避峰出行。详细↓

最近每星期一快速通道全公路网指数图

2月17日（周一）

2月24日（周一）

3月2日（周一）

图中有两根曲线图

> 深蓝色的是参照指数，是近一年来周一早高峰的拥堵指数曲线图

> 鲜红色的是标明时间当天的拥堵指数曲线图

从快速通道全公路网拥堵指数曲线图能够 看得出，伴随着开工投产，魔都上海周一早高峰拥堵指数曲线图愈来愈贴近历史时间标准值。

市交委交通警管理中心数据监测显示信息，近期的周一（3月2日）早高峰最高值较以往有推迟，返回平峰的周期时间有一定的变长。

根据对本周一早高峰拥堵指数开展总结，期望能对下周一大伙儿的出行有一定的启发。与上周一（2月24日）对比，本周一快速通道拥堵路段的总数和时间都有所增加，主要表现为：

7点后8点

增加了一个拥堵指数超50的路段，为南北西边（蕴川-共和）路段；其他路段拥堵指数在40及下列。

8点后9点

拥堵指数超70的路段，除开延安市南端以外，还提升了逸仙西边，逸仙西边从上星期另外段的淡黄色“拥堵”迈进鲜红色“阻塞”；指数在50—70区段的路段除开南北西边（蕴川-鲁班七号）、沪闵东面、南北东面（济阳-鲁班七号）、内环线两侧（延西-鲁班七号）以外，提升了中环两侧（共和-仙霞）、内环线里侧（延西-共和）、罗山东面。

9点后10点

拥堵指数超70的路段，依然是延安市南端；指数在50—70区段的路段除开沪闵东面、南北东面（济阳-鲁班七号）、南北西边（蕴川-鲁班七号）、内环线两侧（延西-鲁班七号）以外，提升了逸仙西边、内环线里侧（延西-共和）、内环线两侧（共和-延西）、中环两侧（共和-仙霞）、罗山东面。

10点后11点

指数在50—70区段的路段除开南北东面（济阳-鲁班七号）、南北西边（共和-鲁班七号）以外，增加了延安市南端、南北西边（蕴川-共和）、内环线两侧（延西-鲁班七号）。

11点之后

快速通道各路段拥堵指数快速下降，降到40下列。

公路交通指数（别称交通出行拥堵指数）是用量化分析方式表述公路交通运作拥堵水平，是公路交通情况的智能化表述，相近用溫度表述气温热冷水平。拥堵指数在

50下列时，交通出行运行情况不错，公路网均值车流量相对密度较小、时速较高；

超出50时，交通出行运行情况一般，公路网均值车流量相对密度很大、时速不高，处在拥堵或堵塞的路面占据明显的占比；

超出70时，交通出行运行情况很差，公路网均值车流量相对密度很高、时速很低乃至的停放，处在拥堵或堵塞的路面占据非常高的占比。

伴随着当地各制造行业公司开工投产复市，快速通道周一早高峰基本拥堵路段很将会继续维持上位运作。提议自驾游出行的群众小伙伴们，能科学安排出行的時间和行驶的路段，尽可能绕开8点后10点，延安市南端、逸仙西边等拥堵多发路段，避峰出行。

城市公共交通中，群众地铁站出行意向也逐渐提高， 3月2日周一人流量已达390.3人次，虽不够上年12月每日人流量的4成，但在早高峰时间段，为操纵人流量相对密度，地铁站运营公司采用了高峰地铁站制人数等一系列监管对策。

除开驾车、乘坐地铁公交车出行外，伴随着气温愈来愈暖，共享自行车也变成出行交通出行的新挑选。据共享自行车企业出示的资料显示，相继开工至今，其上海市区的订单信息量较开工前增长幅度达54%，均值出行间距由原先的1-2千米提高到3.2千米。

自然，假如标准容许，间距并不是太远，行走工作还可以是一种挑选。

材料：市交委指挥系统、刑侦大队交警队总队