海南岛周边飞行事件越来越多(假期观察)

启幕，来自全国各地近百名航空活动选手云集海南。在海口搭乘动力伞阅读天际风光，在陵水乘坐滑翔伞领略湛蓝海岸，在五指山感到感染无人竞速机穿越茂盛雨林……最近几年来，海南不休开辟合适本地天然环境的航空旅游项目，“空中瞰海南”的不雅景体验吸引了一多量搭客。

航行前提优势大年夜

专业赛事热度高

陵水站滑翔伞定点赛的参赛选手罗静原是爬山欢愉爱好者，全球海拔逾越8000米的山岳都已成功登顶。以滑翔伞为同党，从分歧山岳、分歧时候点飞下来，对罗静等滑翔欢愉爱好者来讲，都是不一样的光景。为了期待那股适合航行的气流，他们常常要在一个处所逗留几天甚至大半个月。

参赛选手的到来总能掀起本地旅游的小高涨。为期两天的“海飞赛”五指山站无人机雨林穿越赛，令来自全国各地的选手、参展厂商等纷纭参与，本地酒店刹时爆满。在海口西海岸的动力伞角逐，是全国初次动力伞全系列角逐。赛事时期，花团锦簇的动力伞在空中飘动，吸引良多市平易近搭客存身围不雅。

从事航空活动33年的张胜天，累计航行时候达5000多个小时，纵横过大年夜江南北的天空，他稀奇钟爱海南。临高角黑色的火山岩海岸、雪白的乐东莺歌海盐场、尖峰岭若隐若现的浮云、石梅湾一望无垠的青皮林……唯一无二的航行体验，加上海南自贸港的进口商品零关税政策，让张胜天决意在海南开辟动力伞旅游项目。

海南省已有多个处所已开通或正在打造航空活动消费产物，以空中旅游、航行体验、航空活动研学营等产物为主。“航空活动打破来海南踏海、看山的局限，能体验更高更美的视觉享受。”海南省航空活动协会秘书长徐丽文一一列举了海南成长航空旅游的怪异优势，“在海南，一年中300天以上可以航行，四面环海的热带岛屿生态环境、舒适合人的气候前提，再加上自贸港的政策优势，将来可期。”

处事产物存短板

消费潜力待释放

今朝，海南航空旅游已起步，但还有一些成长瓶颈待打破。陵水红角岭航空航行营地，成立运营将近两年，搭客仍有良多定见：“体验产物单一，周边配套不足，想要尽兴可不轻易。”

客岁10月，海南省航空活动协会与海南师范大年夜学中国特点自贸港研究中央副传授马超构成调研组，对海南航空旅游进行深切调研发现，除消费潜能释放不够，还存在多方面不足。

航行器械单一。航空活动航行器种类多样，如跳伞、吊挂滑翔及滑翔伞、旋翼机等。但今朝海南已有的滑翔伞基地所用航行器均是无动力滑翔伞。航行参不雅方面，三亚、海口均开通了直升机、水上飞机等海上参不雅项目，但贫乏热气球、动力伞、翼装等航行器械。全省航空旅游互补性不强。

航行营地数量少，航空活动欢愉爱好人群培养平台稀缺。海南省航空活动协会成立近5年，会员仍不足20家。现有航行营地也存在行使率低、运维成本高级问题。在海口甲子机场，机库长年停放飞机不逾越10架，机场跑道年均起降次数不足百次；儋州西庆机场则仅供一家通航企业低空作业利用，很少在本地执飞。

航空活动设备制造、航空旅游处事等配套行业成长不足。张胜天提到，由于海南不具有参不雅用直升机、旋翼机、动力伞、滑翔伞的分娩与维修能力，自购自带的航行器材只能送往省外维教养护，增加了运营成本。

由于硬件举措措施和软件环境均存在短板，海南的航空旅游潜能尚待挖掘。

有序“放飞”保平安

全域旅游是标的目标

航空活动受气候前提制约显著，对赛事保障提出了更高要求。早在2011年，海南就曾举行“环海南岛航行拉力赛”，但仅一届后未续办。正是由于当时省内通航机场、航行营地扶植根本过于衰弱脆弱，难以支持赛事的睁开。最近几年来虽有所改良，但依然没有可以或许存身于本地资本挖掘、本地人才培养，后续成长乏力。

今朝，海南已构成环海南岛公路自行车赛、环海南岛国际大年夜帆船赛等“陆”“海”两大年夜环岛赛事，具有举行环岛赛事的经济、人才、组织经验等，“空域”赛事正待补齐。马超建议，一方面依托已有知名旅游景区，“叠加”低空旅游环线或收集，设计山海空中体验旅游项目，行使轻型活动飞机、热气球、动力三角翼等载具，构成主要景区空中旅游走廊；别的一方面，搀扶航空活动财产市场主体，在信贷、高端人才认定方面，对本土航空旅游经营企业、航空活动主干企业、中小微航空活动企业等继续赐与支持，同时加大年夜气力培养航空活动俱乐部、航空活动整体，增强航空活动产物与处事供给能力。

今朝市场上存在的“航空航行营地”质量良莠不齐。为保障搭客生命财富平安，海南省航空活动协会提示：到海南来体验航空活动项目标搭客，需认准场处所天资。建议大年夜家选择经国度体育总局航管中央、中国航空活动协会授牌的“航空航行营地”去消费。