“快递”的热控有多难？解读嫦娥五号卫星热控的三把钥匙。

今日1时59分，在内蒙古自治区四子王旗着陆场，伴随着回到器降落，嫦娥五号探测仪奔月球之行宣布圆满落幕。

此次检测中，嫦娥五号路轨器热控制系统研制开发每日任务由中国航天科技集团有限责任公司第八研究所（上海市航天工程研究所）509所热控团队担负。既要节约资源、轻装前行，又要解决好200多个很有可能的高矮湿热自然环境、承受住最大1300℃的高溫磨练，509所热控团队摆脱艰难险阻，在热控重量“减肥”的另外，开拓性选用避峰赔偿温度控制对策和二次热防护复合型系统软件，在大幅节省重量和输出功率的另外搞好热控，为嫦娥五号奔月之行服务保障。

更轻才可以飞更长远

为了更好地摆脱地心引力奔向月球，取样后再摆脱月球吸引力飞回来地球上，嫦娥五号务必轻装前行、节约资源，每一克重量和每一瓦电力能源都不可以消耗，“减脂”变成热控室内设计师们遭遇的第一道难点。“怎样用至少的重量做到最优化的实际效果？”热控团队负责人室内设计师赵吉喆从新项目刚开始就沒有终止思索这个问题。过去传统式的梯状构造热管热传导能力有限，重量重。设计方案团队对热管内部构造开展可靠性设计，新研了薄膜光学热管，不但品质更轻，并且热传导工作能力提升达130%。此外，团队把本来薄厚统一的双层隔热保温部件更改成“量身定制”，让每台机器设备穿上薄厚不一样的衣服裤子，保证 每台机器设备体温正常。团队胆大自主创新，将排热镀层薄厚减薄30%，设计方案了更加轻、更薄的软性排热面，根据选用一体化热设计构思，使每台机器设备与整器的热设计高宽比藕合，大幅度降低了热控设计方案的重量，对比过去热控重量，从占整器3%降低到1.3%。

高峰时段热功能损耗为0

防“烫伤”搞好热防护

为了更好地更快更加稳定地飞往月球，嫦娥五号路轨器共配置了39台柴油发动机，遍布在仓的每个部位，柴油发动机工作中时温度会升到1100~1300℃。“假如热防护做不及时，路轨器便会被高溫‘烫伤’”办公室主任室内设计师刘冈云详细介绍。传统式的热防护选用高溫原材料开展设计方案，耐腐蚀材料密度大、重量重。根据积放模拟仿真和实验，热控团队开拓性地明确提出了二次热防护复合型系统软件。一方面采用普通高中超低温复合型隔热保温双层，逐层将柴油发动机1300℃高溫辐射源危害减少到常温下；另一方面，根据复合型高溫隔热保温屏将柴油发动机辐射源温度由1300℃减少到200℃后，再依据不一样机器设备的温度要求，个性定制，开展二次热防护。自主创新选用的多元化热设计大幅度降低了耐腐蚀材料的应用占比，将热防护重量大幅度降低约三成，为路轨器节省了珍贵的重量。