中国人的诗万公里，中国人的诗和远方从上海这条路开始。

“1988年，中国大年夜陆第一条高速公路沪嘉高速公路在上海降生，自此拉开了上海甚至中国高速公路扶植的大年夜幕，亿万人的诗与远方就此最早。”4月6日上午，“沿着高速看中国”主题鼓吹举止启动典礼在中国大年夜陆第一条高速公路——沪嘉高速原址举行。

图说：“沿着高速看中国”主题鼓吹举止启动典礼举行 杨欢/摄（下同）

沪嘉高速，南起上海市区祁连山路，北至上海嘉定南门，全长15.9千米，于1984年12月12日开工兴修，1988年10月31日全线通车，是我国大年夜陆第一条时速120千米的高速公路。从沪嘉高速最早，中国大年夜陆高速公路快速连绵，七通八达。据交通运输部统计，截至2020年末，中国公路网总里程近520万千米，个中高速公路总里程达16万千米。

最难点：不雅念大年夜碰撞，实现零打破

举止现场，时任沪嘉高速公路工程扶植指示部指示助理、副总工程师张奎鸿讲述了沪嘉高速的前世此生。他至今仍记得，沪嘉高速建筑之初，起首履历的是一场不雅念的碰撞。

张奎鸿介绍，鼎新开放之初，市场经济刚刚起步，城市需要良多农副产物。上海需要从嘉定县运输大年夜量物质，但当时公路等第不高，交通拥堵，造成运输不便。他记得，当时一条7米宽的三级公路，天天要承当上万辆的车流量。市区到嘉定卫星城不外20多千米，可搭车需要2个多小时，个中在杨家桥铁路道口，常常一等就是几十分钟。而且每逢阴雨气候，交通事故频发，造成极大年夜不便。

这一现象激起了相干部分和公路扶植者的正视，为了减缓市区到嘉定的行路难，扶植沪嘉公路的建议被提上了议事日程。当时上海市市政工程局按照可行性研究，提出了两种公路扶植方案：一是对本来的沪宜公路进行拓宽，改建成4快2慢的一级公路；别的一种是从头选址，扶植一条全新的汽车专用道路，这就是最初考试考试扶植高速公路的假想。

图说：张奎鸿回忆扶植往事

这一假想当时在业界激起了一场剧烈会商。同意者认为，按照将来经济社会成长趋向，应当以更久远的眼光来实行计划扶植；而否决的声音则是，高速公路的扶植成本太高，我国的汽车工业也不发财。

“有人认为，车辆在高速公路要跑每小时120千米，我们没有这个车，没需要建筑高速公路。还有人提出，我们国度是生齿浩大的社会主义国度，小汽车进家庭的模式，恍如不适应国情。

尔后，上海市委、市政府高度正视，各路专家对方案颠末一系列的充分研究论证，最后决意作为实验性的高速公路进行实行。”张奎鸿说。

最难忘：沪嘉高速正式通车，中国高速从这最早

1988年10月31日，沪嘉高速公路正式建成通车。沪嘉高速公路通车后，本来两小时的车程，削减到半小时，大年夜大年夜缩短了时空距离，下降了综合运输成本，改良了投资环境，增进了地区经济和旅游事业的成长，获得了较好的经济效益和社会效益。

“真是要想富、先修路，想要富、修高速。”对沪嘉高速通车后带来的转变，张奎鸿如数家珍：在桃浦、南翔、嘉定三个出进口周围，陆续建成了桃浦工业园区，开辟了南翔古镇，嘉定新城正在蓬勃扶植中。嘉定县一跃成为全国首富县……

回忆起沪嘉高速通车当天的场景，张奎鸿记忆犹新：“当时我在直升飞机上为电视台拍摄领航，当天色候稀奇好，沥青混凝土倒映着阳光，这条高速公路如同故国大年夜地上一条金色的缎带，小汽车在路上飞奔，我作为扶植者，心里布满高傲。”

沪嘉高速1988年开通时，仅15.9千米。短短三十余年间，中国高速总里程达16万千米，跃居世界第一。从15.9到16万，数字转变的背后，是一条条高速公路纵横江山，毗邻起神州大年夜地的城市村落，承载着人平易近对夸姣生活生计的神驰，见证着国度的成长前行。

据交通部综合计划司副司长王松波介绍，2013年我国高速公路里程打破10万千米，位居世界首位；截至客岁末，我国高速公路总里程到达16万千米，建成了世界上最大年夜的高速公路收集，已笼盖了99%的地市级行政中央和城区生齿逾越20万人的城市。“2035年，中国的高速公路还将毗邻所有的地市级城市和城区生齿逾越10万人的市县。”

从沪嘉高速动身，从石库门开往天安门。“沿着高速看中国”主题鼓吹举止拔取了包茂高速、沪渝高速、连霍高速、京新高速、景婺黄高速等22条经典线路，笼盖全国31个省（区、市），将延续至6月25日前后。踏上超时空“高速”之旅，一段路浓缩一种中国故事，一路动身吧！